襄渝、达成铁路2025年第一阶段大修集中修圆满收官

四川新闻网(xīnwénwǎng)-首屏新闻记者 周琼 7月3日5时，随着中国铁路成都局集团有限公司管内(guǎnnèi)襄渝铁路华蓥至高兴区段线路大机捣固(dǎogù)作业质量回检完毕，至此，历时近两个月的襄渝、达成铁路2025年第一阶段大修集中修圆满收官(shōuguān)，为暑运期间铁路安全(ānquán)运行夯实了坚实基础。 襄渝铁路是(shì)横跨川、陕、鄂、渝三省一市(yīshì)的(de)国家Ⅰ级客货共线(gòngxiàn)铁路，自1973年通车以来，始终是中原地区入川的重要通道，年货物吞吐量超千万吨，承担着(zhe)中欧班列近三成的货源集结任务。达成铁路是西南地区第一条快速铁路，承担着四川东出至华中、华东，北上至华北等地的运输任务。 今年5月(yuè)，成都局集团公司达州(dázhōu)工务段、重庆工务段、遂宁工务段、成都工务大修段、成都工务大机段等20家单位9000余人，对襄渝、达成铁路钢轨、轨枕、道岔、道砟及供电接触网(jiēchùwǎng)、信号设备、通信光缆等进行立体式检修和维护，共(gòng)完成(wánchéng)成段换轨约200公里(gōnglǐ)、线路大机捣固约640公里、线路大机打磨约570公里、成组换岔约90组、道岔脱杆捣固约440组，更换吊弦约5700根、动车(dòngchē)径路杆号牌约18400块等任务。 为圆满完成此次大修(dàxiū)集中修，成都局(jú)集团公司先后克服人员工期紧、施工任务重、专业融合(rónghé)多等难题，采用“大天窗、综合用、彻底干”的创新作业模式(móshì)，以“大兵团作战”提升施工效能，最大程度减少对运输秩序的影响。 在襄渝铁路大修(dàxiū)集中修现场，达州(dázhōu)工务段科学制定施工方案，动态掌握施工进度，严格执行标准化作业流程及现场安全(ānquán)卡控，有效应对(duì)高温、汛期等复杂天气考验(kǎoyàn)，确保了施工安全质效“双促进”。重庆工务段首次采用扫地机器人配合线路大机捣固施工作业，实现了作业质量和生产效率的“双提升”。成都工务大修段针对(zhēnduì)达州站实施“一岔一案”精细化管理，利用13小时大天窗，一次性完成“一渡两交分”道岔群的更换(gēnghuàn)任务，创造了该段在复杂站场环境下大修施工的新纪录(xīnjìlù)。达州车务段采取加强计划(jìhuà)审批、优化路列开行等措施，有效降低施工对运输的影响。 在达成铁路大修集中修现场，成都工务大机段针对长大区间施工，优化路列开行方案，严格执行提前(tíqián)40分钟完成登记，有效压缩封锁命令生效至(zhì)首列路列动车开行时间。达州供电段严格实施分区“网格化”盯控机制，协同施工负责人、小组长(xiǎozǔzhǎng)严把人身安全和(hé)开通质量验收关。达州电务段在道岔脱杆捣固施工中首次采用新式拆除法，将非必要连接线固定在钢轨上，有效提升作业效率(xiàolǜ)，道岔安装时间从原来(yuánlái)的45分钟压缩至25分钟左右(zuǒyòu)。 此外，为保障大修集中修安全高效推进，成都局集团公司在广安(guǎngān)、南充设立集中修指挥部(zhǐhuībù)，成立9个功能型联合党团支部，将党建融入生产一线。同时，党员(dǎngyuán)干部带头(gànbùdàitóu)攻克技术难点，青年(qīngnián)突击队冲锋在前，严格落实登销记管理、现场防护等关键环节，确保“修一段、成一段、优一段”。 据了解，按照线路(xiànlù)周期养护标准，最大限度保障暑期铁路(tiělù)(tiělù)运输安全稳定，襄渝、达成铁路2025年大修(dàxiū)集中修主要分为两个阶段，目前已完成第一阶段任务，预计今年10月份左右进行第二阶段大修集中修。随着大修集中修任务的完成，襄渝、达成铁路设备可靠性和列车运行平稳性将显著提升，为铁路运输(tiělùyùnshū)安全筑牢设备基础。 供图(gōngtú)：中国铁路成都局集团有限公司